문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 쏘렌토 (문단 편집) ==== 쏘렌토 R ==== [[파일:uz6TsnQ.jpg|width=600]] [youtube(5co4FgoFNp0)] >'''World-class Premium.''' 2009년 4월 2일에 출시되었으며, '''이 2세대는 말 그대로 이름빼고 다 바꿨다.''' [[현대 쏘나타/5세대|NF 쏘나타]]의 플랫폼을 활용해 제작되어 이 때부터 [[현대 싼타페#s-2.2|싼타페 CM]]과 형제차가 되었다. 엔진은 초창기에는 디젤, 휘발유, LPi 엔진이 얹혀 나왔다.[* 한때 기아자동차가 최초의 3연료 SUV라고 한 적이 있었는데 동급 최초의 3연료 SUV는 1세대 [[현대 싼타페|싼타페]]이다. 물론 2세대 싼타페도 싼타페 더 스타일로 출시할 때 2세대 쏘렌토처럼 3연료 체제를 부활시켰지만 이쪽도 마찬가지로 2.0 R 엔진 출시와 함께 단종되었다. 그 외에 더 거슬러 올라가자면 97년도에 출시된 [[현대 갤로퍼|갤로퍼2]] 역시 가솔린 모델이 없는 것으로 아는 사람들도 있으나, 실제로는 LPG모델이 한참 팔리던 99년도에 내수용으로 풀린 개체도 존재한다.] 디젤 라인업에는 1세대에 비해 다운사이징된 2,200cc [[현대 R 엔진|R 엔진]]이 탑재됐고, 그 외 라인업으로는 2,400cc [[현대 세타 엔진|세타2 엔진]]을 얹은 휘발유 사양과 2,700cc [[현대 델타 엔진|뮤]] 엔진을 얹은 LPi 사양이 있었다. 그러나 휘발유와 LPi 라인업은 2,000cc [[현대 R 엔진|R 엔진]]을 얹은 디젤 사양의 출시와 함께 단종되었다.[* 애당초 한국에서의 SUV 시장은 사실상 경유 중심이라는 것을 감안해야 한다.] 외형적인 특징으로는 파노라마 선루프 채택 등등 1세대 모델에 비해 좀 더 고급화된 모습이 돋보이며, [[피터 슈라이어]]가 제창한 기아자동차의 새로운 디자인 아이덴티티인 '직선의 단순화'와 '슈라이어 라인'을 제대로 도입하며 1세대 모델에 비해서는 약간 날렵해진 모양을 하고 있다. 크기는 1세대에 비해 축거만 10mm 짧아졌을 뿐, 다른 모든 부분이 많이 커졌다. 뿐만 아니라 2세대부터 내수모델에 한해 [[수동변속기]]를 아예 단종하고 수동겸용 6단 자동변속기를 기본으로 하였다.[* 초기 모델은 스텝게이트식, 페이스리프트 모델부터 부츠타입으로 바뀌었다.] 단, 유럽형은 6단 수동변속기도 선택할 수 있었다.[* 이 때까지만 해도 유럽 등지에서는 수동변속기 수요가 60%를 넘었다.] 또한, 이 세대부터 주유구와 머플러가 각각 좌측, 우측으로 옮겨졌다. 늘 그랬듯이 현대자동차들과 차체 플랫폼을 공유하기 때문. 2세대 출시 후 북미 수출용은 국내에서 생산하지 않고 [[미국]] [[조지아주]] 기아 현지공장에서 생산 중이다[* 현지 공장에서 출시된 양산차 1호는 현지 공장 근로자들과 임직원들 사인이 본체를 뒤덮은 모습으로 애틀란타 [[하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항]]에 전시 중이다.]. 선대 모델인 1세대 쏘렌토가 호평받아서 기대를 받긴 했지만 이 정도까지 분전할 줄은 몰랐다는 평이 대세이다. 미국 미드사이즈 SUV 시장 판매 1위를 두고 분전하며 형제차 [[현대 싼타페|싼타페]]를 멀찌감찌 따돌리며 월 1만대 판매를 바라보는 기아의 주력 차종으로 자리매김하였다. [[파일:A0hW7Hs.jpg|width=600]] [[기아 로체|북미 시장에서는 최상위 트림 전용으로 외관 디자인에 차별화를 두었다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기